腾势N7起售价30.18万，预售2万辆

2023-07-05 10:15:32来源：湘华说车

6月份新能源车销量出来后，比亚迪再次刷新大家的认知，6月销量超过25万辆，其中售价超过35万元的腾势D9，在6月份卖出了11058台，据说中国每卖出3辆豪华MPV中就有一辆是腾势D9。腾势汽车借助这次东风，推出第二款车型，腾势N7，售价区间为30.18万元-37.98万元，直接把顶配变成标配，一些业内人士更是预言：腾势N7 将成为第一台真正抢夺奔驰宝马奥迪市场的智能电动SUV，那么这次的腾势N7到底有哪些亮点，能够直接对标奔驰宝马奥迪呢?

其实笔者在4月份的时候，就曾经在深圳近距离提前欣赏了腾势N7的实车，对这款车有着深刻的印象，其中4大亮点，足以让腾势N7成为比亚迪的新的爆款车型，成为比亚迪第二款月销破万辆，售价超过30万元的豪车。

全新平台打造，驾控与舒适兼备

【资料图】

众所周知，目前的豪车都有着自己的品牌标签属性，来凸显其车辆的独特性，比如说宝马汽车的运动和操控，奔驰的内饰豪华和舒适，奥迪的舒适和商务，沃尔沃汽车的安全等等，但是这次比亚迪在腾势N7上利用新的平台，集成新的技术，打造出独属于自己的豪华标签属性，同时新平台又兼顾了驾控和舒适。

相信驾驶过比亚迪海豹这款车的朋友，都会说海豹是比亚迪底盘最好的一款车，而这次腾势N7则是在比亚迪海豹的e3.0平台上做出了升级，基于 e 平台 3.0 腾势升级版打造，并且也采用CTB电池车身一体化技术，同时搭载云辇-A 智能空气车身控制系统(标准版)和全场景高效补能系统，配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技，并以打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界等全维度创新优势，为用户带来兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。豪华舒适的驾乘体验，堪比搭配了魔毯系统的奔驰豪车。

腾势N7除了采用全新平台以外，悬架系统也是目前比亚迪在售车型中最好的，采用前双叉臂后五连杆，并且采用了众多铝合金构件，从而达到减轻簧下质量提升操控感受，同时腾势N7也是比亚迪首次采用空气悬架的车型，搭配云辇A，舒适性完全堪比奥迪A8L，奔驰S级轿车。

豪华内饰，智能化座舱

比亚迪汽车原来被吐槽的地方，除了悬架，还有内饰和智能化，而腾势N7则让你再也找不到槽点，因为其内饰豪华、座舱智能化完全超出我们的相信，甚至如果捂住车标的话，绝对不相信这是一款比亚迪的车。

内饰采用了豪车常用的真木饰板，而座椅和内饰软包采用了高级NAPPA真皮，在搭配麂皮车顶、水晶档把，整个车内可见的地方都凸显出精致豪华感，可以说内饰用料这一块，比40多万元的奥迪A6L都要豪华。

腾势N7还搭载了帝瓦雷音箱，整个车内的影音娱乐氛围感瞬间提升了不少档次，搭配5D云感人体工学座椅，整个驾乘感受，就宛如坐在移动头等舱内，休息的时候，更是像一个沉浸式影院。

全系搭载的腾势Pilot 智能驾驶辅助系统(标准版)，能够实现自动泊车入库、L2级智能辅助驾驶、并线辅助、智能变道辅助、高速驾驶辅助等等，长途驾驶变得更加轻松舒服，也能更好的辅助新手安全驾驶。

动力升级，双枪补能更快

为何很多人会选择比亚迪，最主要的是比亚迪三电系统是目前新能源车领域中的领头羊，而这次腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻技术打造而成。

腾势N7采用全球首款量产八合一电动力总成，搭载两种动力总成模式，其中超长续航版本，搭载了230kW的后驱动永磁同步电机，最大扭矩达到了360牛米。四驱版本的腾势N7则在230千瓦的后驱动电机基础上，增加了160千瓦的前交流异步电机，拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。

腾势N7目前一共是两种续航里程，分别是CLTC综合工况下，702公里和630公里的官方续航，基本和油车续航相差无几，完全能够满足日常用车需求。

新能源车，特别是纯电动汽车，大家都有一种续航里程焦虑，最主要的是不能像油车一样，几分钟就能补充完成。而腾势N7这次就解决了大家的担忧，搭载腾势全球首创的双枪超充技术，最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，最主要的是，比亚迪充电技术不挑桩，无论哪种商业快充桩，都比800V高压充电体验更好，根据测试，腾势N7能实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，这真正做到了补能时间与加油一样快，这也是目前比亚迪的优势。

配置直接拉满，豪车的顶配做成了标配

腾势N7这次似乎为了彰显诚意，直接把配置表拉满，很多配置都全系标配，可以说入门款的腾势N7，其配置就比很多奔驰宝马奥迪豪车顶配还高。

比如说舒适性配置上，全系标配了主驾座椅八向电动调节、主驾腿托电动调节、腰撑四向电动调节、副驾6向电动调节、腿托电动调节，前排座椅标配通风、加热、按摩，128色智能变色氛围灯、方向盘加热、智能主动式香氛系统等，这些舒适性配置，只有在驾驶和乘坐过后，才会明白，在冬天和夏天到底有多么舒服。

而在日常用电便利上，腾势N7也标配了后备厢220V交流插座(2.2kW)、VTL车外放电功能(6kW)、VTV车对车放电功能*(60kW)等，这也彰显了比亚迪在新能源这块的技术领先性，相信这些配置以后也会成为其他品牌新能源车跟风的配置。

而在安全性、智能化驾驶辅助配置上，腾势N7也更是全系标配L2级智能辅助驾驶、50英寸AR-HUD抬头显示、DOW开门预警(四门)、FCW前向碰撞预警、RCW后方碰撞预警、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动、RCTA后方横向碰撞预警、RCTB后方横向碰撞制动等，其他的像LDA车道偏离辅助、SDW侧边距离报警、ILCA智能变道辅助、APA自动泊车等都是标配，而且全系标配了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个智能驾驶高清摄像头，其他的配置，更是消费者能想到的都配备了，想不到的也全部配齐了，只为了让车主驾驶腾势N7更舒适、更安全，也正是这样，才敢说让顶配变成标配。

写在最后

腾势N7目前的订单数量据说已经超过了2万单了，其实这款车成为月销上万辆的爆款车型，已经毫无悬念，目前唯一需要担心的就是腾势汽车的产能是否能跟上，不过估计比亚迪唐EV会被腾势N7给进一步挤压掉订单，这也算是自家兄弟内斗吧。

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责任编辑：hnmd003